+7(495) 632-21-94
+7(495) 632-21-95
+7(495) 632-21-96
+7(495) 632-21-97
19 лет на рынке
РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО, ПОСТАВКА И СЕРВИСНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ СОБСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

Подвеска хвостовика гидромеханическая цементируемая защищенная ПХГМЦЗ

Подвеска хвостовика гидромеханическая цементируемая ПХГМЦЗ повышенной грузоподъемности предназначена для проведения спуска, подвески и герметизации хвостовика в скважине с цементированием; проведения технологических операций, связанных с цементированием и последовательным приведением в действие узлов якоря, пакера и автоматическим разъединением транспортировочной колонны и хвостовика и подъемом транспортировочной колонны.

Подвеска ПХГМЦЗ представляет собой комплекс из четырех работающих независимо друг от друга функционально законченных узлов:

- гидравлического якоря;
- гидравлического разъединителя;
- механического пакера;
- узла механического разъединения, дублирующего гидравлический разъединитель.

Подвеска имеет ряд блокировок: гидравлическое разъединение и гидравлический якорь защищены от преждевременного срабатывания до момента срезки полой подвесной пробки, узел пакера может сработать только после разъединения.

Подвеска состоит из двух частей: установочного инструмента и собственно подвески, включающей в себя узел пакера, узел якоря и заходную воронку.

При использовании подвесок типа ПХГМЦЗ осуществляется следующая совокупность технологических операций:

- спуск устройства в скважину в составе хвостовика на транспорти- ровочной колонне труб;
- проведение промывок без ограничения по давлению;
- проведение цементирования хвостовика с пуском цементировочной пробки после закачки тампонажного раствора, для отделения цементного раствора от продавочной жидкости;
- продавливание тампонажного раствора в затрубное пространство хвостовика с ограничением по давлению продавки после срезки подвесной пробки (не более 75% от давления разъединения) и получение сигнала «стоп»;
- приведение в действие узла якоря производится повышением внутреннего избыточного давления до 14 МПа;
- приведение в действие узла гидравлического разъединения производится повышением давления до 20 МПа;
- узел механического разъединения приводится в действие вращением транспортировочной колонны вправо;
- приведение в действие узла пакера осуществляется путем частичной разгрузки веса транспортировочной колонны на «голову» хвостовика;
- проведение промывки и подъем транспортировочной колонны.

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ ЗНАЧЕНИЕ
ПХГМЦЗ. 114/168 ПХГМЦЗ. 127/178 ПХГМЦЗ. 127/178- 114
Условный диаметр хвостовика, оборудованого устройством, мм 114 127114
Условный диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства в скважине, мм 168 178 178
Максимальный наружный диаметр устройства по телу (по центратору), мм 143 150 (152) 150 (152)
Проходной диаметр, после срабатывания, мм, не менее 99 111 99
Максимальный внутренний диаметр колонны, в которой обеспечивается заякоривание, мм 157 167 167
Значения управляющих внутренних избыточных давлений для приведения в действие устройств1 , МПа:
- узла якоря
- узла разъединителя
14
20
Максимальный перепад давления между зонами, разобщаемыми гидромеханическим пакером, МПа 30
Максимальная рабочая температура2 , °С 100
Максимальная растягивающая осевая нагрузка на корпус разъединителя3 , кН 1000 (100)
Присоединительные резьбы:
- верхняя ГОСТ 28487 (ГОСТ Р 50864)
- нижняя ТУ 14-161-163
З-102
ОТТМ-114
З-102
ОТТМ-127
З-102
ОТТМ-114
Длина, в рабочем положении, мм 4059 4045 4065
Масса, в рабочем положении, кг 165 196 213

1 Значения управляющих давлений приведены при применении всех срезных винтов на узле.

2 Параметр справочный, связан с условиями эксплуатации РТИ в скважине.

3 Расчетная величина, при которой напряжения достигают предела текучести материала.