+7(495) 632-21-94
+7(495) 632-21-95
+7(495) 632-21-96
+7(495) 632-21-97
19 лет на рынке
РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО, ПОСТАВКА И СЕРВИСНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ СОБСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

Подвеска хвостовика с разъединением до цементирования ПХРЦ

Подвеска хвостовика с разъединением до цементирования ПХРЦ предназначена для спуска, подвески и герметизации хвостовика в скважине.

Устройство состоит из трех функционально законченных и работающих независимо друг от друга узлов, размещенных на общем корпусе:

- узла якоря, обеспечивающего подвеску хвостовика в технической колонне;
- узла механического пакера, обеспечивающего герметизацию межтрубного пространства;
- узла механического разъединителя, обеспечивающего спуск узлов устройства в скважину вместе с хвостовиком, проведение технологических операций, связанных с проведением промывок и приведением в действие узла якоря, механическим разъединением транспортировочной колонны от устройства, цементированием хвостовика и последующим приведением в действие узла пакера.

Подвеска состоит из двух частей: установочного инструмента и собственно подвески, включающей в себя узел пакера, узел якоря и заходную воронку.

При использовании подвесок типа ПХРЦ осуществляется следующая совокупность технологических операций:

- спуск устройства в скважину в составе хвостовика на транспортировочной колонне труб;
- проведение промывок, с ограничением по давлению (не более 75% от давления заякоривания);
- проведение промывки на забое без ограничения по давлению (срабатывание якоря меняет площадь кольцевого пространства незначительно);
- пуск шара и его прокачка до посадки в седло пакера ПГМЦ или в спец. седло, устанавливаемое над обратным клапаном;
- активация ПГМЦ (при манжетном цементировании);
- приведение в действие узла якоря повышением внутреннего избыточного давления до 13 МПа;
- повышением давления до 16 МПа открываются цементировочные отверстия в пакере ПГМЦ (при манжетном цементировании) или повышением давления до 20 МПа производится срез спец. седла с шаром для восстановления циркуляции;
- производится разъединение установочного инструмента от подвески путем разгрузки транспортировочной колонны и ее вращения вправо не менее 10 оборотов;
- проведение цементирования хвостовика с пуском цементировочной пробки после закачки тампонажного раствора, для разделения тампонажного раствора от продавочной жидкости;
- продавливание тампонажного раствора в затрубное пространство хвостовика и получение сигнала «стоп»;
- приведение в действие узла пакера осуществляется путем частичной разгрузки веса транспортировочной колонны на «голову» хвостовика;
- проведение промывки и подъем транспортировочной колонны.

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ ЗНАЧЕНИЕ
ПХРЦ 102/140- 89/119 ПХРЦ 102/146 ПХРЦ 114/168 -102
Условный диаметр хвостовика, оборудованого устройством, мм 102 102 102
Условный диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства в скважине, мм 140 146 168
Максимальный наружный диаметр устройства по телу (по центратору), мм 117 (119) 120 (122) 138 (141)
Проходной диаметр, после срабатывания, мм, не менее 89 89 89
Максимальный внутренний диаметр колонны, в которой обеспечивается заякоривание, мм 127 132 158
Внутреннее избыточное давление для срабатывания узла якоря, МПа 13,0±5%
Максимальный момент отворота при механическом разъединении, кг*м 30 - 40
Максимальная растягивающая нагрузка1 , кН 600
Максимальный перепад давления между разобщаемыми узлом пакера зонами, ΔР, МПа 30
Максимальное внутреннее избыточное давление, МПа 25
Максимальная рабочая температура1 , °С 100
Присоединительные резьбы:
- верхняя по ГОСТ 28487-90
- нижняя по ТУ 14-161-163-96
З-86
ОТТМ-102
З-86
ОТТМ-102
З-102
ОТТМ-102
Длина, в рабочем положении, мм 4478 4490 4686
Масса, в рабочем положении, кг 130,5 144,5 217

1 Расчетная величина, при которой напряжения достигают предела текучести материала. 2 Параметр справочный, связан с условиями эксплуатации РТИ в скважине.


НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ ЗНАЧЕНИЕ
ПХРЦ 114/168 ПХРЦ 127/178 ПХРЦ 127/178 -114
Условный диаметр хвостовика, оборудованого устройством, мм 114 127 114
Условный диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства в скважине, мм 168 178 178
Максимальный наружный диаметр устройства по телу (по центратору), мм 138 (141) 149 (152) 149 (152)
Проходной диаметр, после срабатывания, мм, не менее 99 111 99
Максимальный внутренний диаметр колонны, в которой обеспечивается заякоривание, мм 158 164 164
Внутреннее избыточное давление для срабатывания узла якоря, МПа 13,0±5%
Максимальный момент отворота при механическом разъединении, кг*м 30 - 40
Максимальная растягивающая нагрузка1 , кН 700 800 700
Максимальный перепад давления между разобщаемыми узлом пакера зонами, ΔР, МПа 30
Максимальное внутреннее избыточное давление, МПа 25
Максимальная рабочая температура2 , °С 100
Присоединительные резьбы:
- верхняя по ГОСТ 28487-90
- нижняя по ТУ 14-161-163-96
З-102
ОТТМ-114
З-102
ОТТМ-127
З-102
ОТТМ-114
Длина, в рабочем положении, мм 4670 4689 4709
Масса, в рабочем положении, кг 208,8 219,6 226,7

1 Расчетная величина, при которой напряжения достигают предела текучести материала. 1 Параметр справочный, связан с условиями эксплуатации РТИ в скважине.