+7(495) 632-21-94
+7(495) 632-21-95
+7(495) 632-21-96
+7(495) 632-21-97
20 лет на рынке
РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО, ПОСТАВКА И СЕРВИСНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ СОБСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

Подвеска хвостовика цементируемая защищенная вращаемая ПХЦЗВ

Подвеска хвостовика цементируемая защищенная вращаемая ПХЦЗВ предназначена для проведения спуска с вращением, подвески и герметизации хвостовика в скважине с цементированием, проведения цементирования с вращением и последовательным приведением в действие узлов якоря, пакера и последующим разъединением транспортировочной колонны и хвостовика.

Подвеска ПХЦЗВ состоит из четырех функционально законченных и работающих независимо друг от друга узлов:

- узла якоря, обеспечивающего подвеску хвостовика в технической колонне;
- узла гидромеханического пакера, обеспечивающего герметизацию межтрубного пространства;
- узла гидравлического разъединителя, обеспечивающего спуск узлов устройства в скважину вместе с хвостовиком, проведение технологических операций, связанных с промывками, приведение в действие всех устройств с последующим автоматическим разъединением транспортировочной колонны и устройства;
- узла механического разъединения, позволяющего проводить вращение вправо при спуске и цементировании, однако, в случае невозможности поднять давление дублирующего работу гидравлического. Активация узла механического разъединения производится путем проворота транспортировочной колонны влево 0,5 оборота и последующим вращением вправо не менее 10 оборотов производится разъединение транспортировочной колонны от хвостовика.

После окончания спуска хвостовика до заданной глубины, при необходимости с вращением и проворотом, и проведения технологических промывок, осуществляется следующая совокупность технологических операций для приведения в действие устройства ПХЦЗВ:

- проведение цементирования хвостовика с вращением и пуском цементировочной пробки после закачки тампонажного раствора для разделения его от продавочной жидкости;
- продавливание тампонажного раствора в затрубное пространство до получения сигнала «стоп»;
- приведение в действие узла якоря производится повышением внутреннего избыточного давления до величины Р = 16 МПа;
- приведение в действие узла пакера производится повышением внутреннего избыточного давления до величины Р = 16 МПа;
- узел разъединителя приводится в действие при наращивании внутреннего избыточного давления до величины Р = 20 МПа;
- узел механического разъединения приводится в действие вращением транспортировочной колонны влево 0,5 оборота и затем вращением вправо;
- проведение промывки и подъем транспортировочной колонны.

В процессе крепления скважины в состав хвостовика включаются следующие технические средства:

- при сплошном цементировании хвостовика нижняя труба хвостовика оснащается башмаком, затем устанавливается обратный клапан и стоп-патрубок. На последнюю трубу хвостовика устанавливается подвеска ПХЦЗВ, которая соединяется с транспортировочной колонной;
- при манжетном цементировании хвостовика нижняя труба фильтровой части хвостовика оснащается башмаком, над фильтровой частью устанавливается пакер для манжетного цементирования одной из моделей ПГМЦ, ПГМЦ2 или ПГМЦ4. На последнюю трубу хвостовика устанавливается подвеска ПХЦЗВ, которая соединяется с транспортировочной колонной .

НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ ЗНАЧЕНИЕ
ПХЦЗВ 102/146 ПХЦЗВ 114/168-102 ПХЦЗВ 114/168
Условный диаметр хвостовика, оборудованого устройством, мм 102 102 114
Диаметр, рекомендуемая толщина стенки (внутренний диаметр) обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства в скважине, мм 146,1
*7,7
(130,7)
168,3
*8,9
(150,5)
Максимальный наружный диаметр устройства по телу (по центратору), мм 120 (122) 138 (141) 138 (141)
Проходной диаметр, после срабатывания, мм, не менее 89 89 99
Максимальный крутящий момент, кН*м 6 7 7
Максимальный внутренний диаметр колонны, в которой обеспечивается заякоривание, мм 137 155 155
Значения управляющих внутренних избыточных давлений для приведения в действие устройств1 , МПа:
- узла якоря
- узла пакера
- узла разъединителя
16
16
20
Максимальный перепад давления между разобщаемыми пакером зонами, МПа 15
Максимальная рабочая температура2 , °С 100
Максимальная растягивающая нагрузка на корпусные детали3 , кН 600 600 700
Присоединительные резьбы:
- верхняя ГОСТ 28487 (ГОСТ Р 50864)
- нижняя ГОСТ 632
З-86
ТМК PF 102
З-102
TMK PF 102
З-102
ОТТГ 114
Длина, в рабочем положении, мм 3894 4023 4023
Масса, в рабочем положении, кг 157 182 184

1 Значения управляющих давлений приведены при применении всех срезных винтов на узле.

2 Параметр справочный, связан с условиями эксплуатации РТИ в скважине.

3 Расчетная величина, при которой напряжения достигают предела текучести материала.


НАИМЕНОВАНИЕ ПОКАЗАТЕЛЯ ЗНАЧЕНИЕ
ПХЦЗВ 127/178 ПХЦЗВ 127/178-114
Условный диаметр хвостовика, оборудованого устройством, мм 127 114
Диаметр, рекомендуемая толщина стенки (внутренний диаметр) обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства в скважине, мм 177,8
*10,4
(157)
Максимальный наружный диаметр устройства по телу (по центратору), мм 149 (152) 149 (152)
Проходной диаметр, после срабатывания, мм, не менее 111 99
Максимальный крутящий момент, кН*м 8 8
Максимальный внутренний диаметр колонны, в которой обеспечивается заякоривание, мм 167 167
Значения управляющих внутренних избыточных давлений для приведения в действие устройств1 , МПа:
- узла якоря
- узла пакера
- узла разъединителя
16
16
20
Максимальный перепад давления между разобщаемыми пакером зонами, МПа 15
Максимальная рабочая температура2 , °С 100
Максимальная растягивающая нагрузка на корпусные детали3 , кН 800 700
Присоединительные резьбы:
- верхняя ГОСТ 28487 (ГОСТ Р 50864)
- нижняя ГОСТ 632
З-102
ОТТГ-127
З-102
ОТТГ-114
Длина, в рабочем положении, мм 3945 3945
Масса, в рабочем положении, кг 195 201

1 Значения управляющих давлений приведены при применении всех срезных винтов на узле.

2 Параметр справочный, связан с условиями эксплуатации РТИ в скважине.

3 Расчетная величина, при которой напряжения достигают предела текучести материала.