+7(495) 632-21-94
+7(495) 632-21-95
+7(495) 632-21-96
+7(495) 632-21-97
19 лет на рынке
РАЗРАБОТКА, ПРОИЗВОДСТВО, ПОСТАВКА И СЕРВИСНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ СОБСТВЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

Подвеска хвостовика защищенная для ступенчатого цементирования ПХЗСЦ

Подвеска хвостовика защищенная для ступенчатого цементирования ПХЗСЦ предназначена для спуска, подвески и герметизации хвостовиков с двухступенчатым цементированием. Подвеска используется совместно с муфтой ММЦ1 или пакером ПГМЦ.

При использовании устройств типа ПХЗСЦ осуществляется следующая совокупность технологических операций:

- спуск комплекса в составе хвостовика на транспортировочной колонне труб;
- проведение 1-й ступени сплошного или манжетного цементирования хвостовика с пуском цементировочной пробки после закачки тампонажного раствора, для его разделения от продавочной жидкости;
- стыковка верхней цементировочной пробки с нижней полой цементировочной пробкой, установленной в подвеске;
- продавливание тампонажного раствора в затрубное пространство хвостовика, снятие защиты от преждевременного срабатывания при прохождении цементировочных пробок через муфту, и получение сигнала «стоп» 1-й ступени и закрытие цементировочных окон;
- открытие цементировочных окон повышением внутреннего избыточного давления на глубине установки муфты до величины давления открытия цементировочных окон;
- смыв тампонажного раствора первой ступени находящегося выше цементировочных окон муфты;
- проведение 2-й ступени цементирования хвостовика с пуском цементировочной пробки после закачки тампонажного раствора, для его разделения от продавочной жидкости;
- стыковка верхней цементировочной пробки с верхней полой цементировочной пробкой, установленной в подвеске;
- продавливание тампонажного раствора в затрубное пространство хвостовика и получение сигнала «стоп» 2-й ступени и закрытие цементировочных окон;
- проверка закрытия окон муфты сбросом давления до 0;
- повышение внутреннего избыточного давления и последовательное приведение в действие узлов подвески ПХЗСЦ - якоря, пакера и разъединителя хвостовика от транспортировочной колонны;
- проведение промывки и подъем транспортировочной колонны;
- разбуривание цементировочных пробок, и седла в муфте ММЦ по окончании сроков ОЗЦ.

Наименование показателя Значение
ПХЗСЦ. 102/146 ПХЗСЦ. 114/168
Условный диаметр хвостовика, оборудованного устройством, мм 102 114
Условный диаметр обсадной колонны, в которую производится спуск и установка устройства в скважине, мм 146 168
Максимальный наружный диаметр устройства (по центратору), мм 120 (122) 138 (141)
Проходной диаметр устройства (после срабатывания), мм 89 99
Минимальный проходной диаметр в верхнем переводнике, мм 55 61
Максимальный диаметр окружности, описывающей раздвижные и герметизирующие элементы устройства в рабочем положении, мм 159 159
Длина, в рабочем положении, мм 3797 3816
Масса, в рабочем положении, кг 165 170
Максимальная растягивающая нагрузка1 , кН 600 700
Значения управляющих внутренних избыточных давлений для приведения в действие устройств2 , МПа:
- узла якоря
- узла пакера
- узла разъединителя
16
16
20
Давление срезки полых подвесных пробок, МПа 4,0÷5,0
Максимальный перепад давления между разобщаемыми гидромеханическим пакером зонами, МПа 15,0
Максимальная рабочая температура3 , °С 100 Присоединительные резьбы:
- верхняя ГОСТ 28487
- нижняя ГОСТ 632
З-86
ОТТМ 102
З-102
ОТТМ 114

1 Расчетная величина, при которой напряжения достигают предела текучести материала.

2 Значения управляющих давлений приведены при применении всех срезных винтов на узле.

3 Параметр справочный, связан с условиями эксплуатации РТИ в скважине.

4 Для устройства ПХЗСЦ.102/146 резьба OTTM 102 выполняется по ТУ 14-161-163.